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北海神鹰再次起飞20分钟成功救6渔民

发布时间:2019-10-13 06:51:54 编辑:笔名

  “北海神鹰”再次起飞20分钟成功救6渔民

  遇险渔民被成功解救。

  当时我还以为这个春节见不到家人了,幸亏北海救助飞行队救了我们。昨日上午,刚刚从直升机上重新踏足地面的河北渔民老张激动地流出了眼泪。昨日凌晨,老张等6渔民所在的河北籍冀秦渔1177渔船在渤海海域搁浅,由于风浪较大,船体被全部打碎沉入大海,而包括老张在内的6名渔民被困在渔船的舵楼上,情况危急

  渔船风浪中下沉,6人被困舵楼顶

  昨日上午,在北海救助飞行队大连基地,6名获救渔民惊魂未定。但他们很幸运,在海难事故中均未受伤。

  船员老张告诉,自己船上共6人,驾驶的是河北籍拖渔船冀秦渔1177,全长80多米。在春节之前,渔民们准备出海再忙最后一次。1月28日深夜,这艘船在归航途中遭遇了大风浪。

  当时我们距离秦皇岛岸边只有11海里远了。老张说,但是船上的仪器突然发生了损坏,整条船搁浅在了大海中。这是最近一个月里海上最冷的一天。老张说,海上的气温接近零下10℃,而且风浪越来越大。老张等人在试图自救时惊恐发现:船底已经破损进水,这艘80多米长的渔船不断倾斜、下沉。

  船很快就歪了,我们6个人爬到了船的舵楼顶端,但很快就被冻僵了。只好抱在一起取暖。老张说,此前大家已经向陆地发出了求救信号。当时我真做好了最坏的打算:或许再没法回家过年了。

  北海神鹰出动,20分钟全获救

  求救信息很快传到了交通运输部北海救助飞行队。

  昨日凌晨2时,大连基地救助值班室接到了辽宁省海上搜救中心的求助信息。因为直升机不具备夜间救助能力,起飞只能等到昨日清晨。而在此之前,北海救助飞行队的各部门已经做好了一切准备工作。昨日早上6时33分,机长许凡、副驾驶马鸿儒和绞车手陈刚、救生员李文侠、王浩组成的飞行救助机组从大连起飞,直奔冀秦渔1177被困海域。

  早上7时17分,我们抵达事发海域,遇险的渔船很快就被发现了。救生员王浩说,当时海上风力达到7级,海浪高3米。6名被困渔民经过一夜的惊吓,体力和精神都近乎崩溃,此时渔船也只露出水面一小部分,趴在舵楼顶端的渔民随时可能被卷入大海。

  救助必须尽快开始。但是救生员们发现,想把被困渔民从倾斜的舵楼顶端救到直升机上根本不可能原来,舵楼当时已经倾斜,6人挤在舵楼上方一侧的狭小空间里,救生员登船后实施吊运的空间太小。另外,渔船上密布天线、桅杆、钢丝绳等障碍物,在海浪冲击下很不稳定,就像一把把尖刀,随时可能威胁到救援人员和直升机的安全。

  但冒着危险,救生员李文侠还是跃出机舱,实施救助。6名渔民被分3次吊进机舱。整个救助仅仅用了20分钟。

  被救回渔民,在连吃上热乎饭

  你们真不愧是北海神鹰!谢谢你们。获救之后,6名渔民激动地握着机组成员们的手,不愿放开。而飞抵大连之后,交通部北海救助飞行队的基地人员还为获救渔民们准备了早餐。受困整整一夜的渔民们吃上了热腾腾的饭菜,眼泪忍不住流了下来。吃上这饭我们就像回到了家里!一位获救渔民激动地说。了解到,获救者们也将被尽快安排返回家乡,和亲人们团聚过年。

  救助过程

  惊心动魄

  通讯员刘新莲 冯小荧本报唐枫

  救生员们凭借胆识和智勇创造救助飞行的条件

  机长许凡和副驾驶马鸿儒决定首先进行一次模拟吊运,即救生员不出机舱,直升机先慢慢进入渔船吊运点上空,模拟救助程序实施救助。

  经过一次模拟演练,飞行员和绞车手、救生员对救助程序、救助环境等有了更多的了解。随后救生员李文侠在绞车手陈刚的操纵下,首先跃出了机舱。此时,机舱外温度达到了零下15℃。

  看着直升机下面,被困了整整一个晚上的6名渔民,陈刚心里发急了。他一定要为自己的这次绞车操纵赌一把,一次登船成功,尽快救上遇险者。悬在空中的李文侠将携带的引导绳一端抛向了渔民方向。

  渔民很快抓到了引导绳,并很快理解了引导绳的意图,他们不断地将李文侠往自己的方向拉,很快,李文侠降落到被困渔民的地方。

  李文侠立即了解渔民有无受伤情况,确认渔民没有受伤后,李文侠首先为两名渔民套上救生套,一个上升手势,陈刚娴熟操作绞车将两名渔民吊进机舱。

  随后,剩余四名渔民被分两批次吊进机舱,李文侠最后离开救助现场。整个救助用了20分钟。随即,飞行员操作直升机直飞大连机场。

  8时25分,直升机在大连机场安全落地。

  文首席万恒实习生安志浩图由北海救助飞行队提供

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