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地圖大戰為了車聯網

发布时间:2019-11-09 01:01:45 编辑:笔名

地图大战 为了车联

导读:一场收购大戏在北美展开,主角是两个中国公司——中国电商巨头阿里巴巴集团和中国数字地图内容、导航和位置服务龙头企业高德软件有限公司(以下简称高德)

当你在车中搜索目的地时,如果你的行为在阿里巨大的用户分析系统中,那么它可能分析出你喜欢喝咖啡,于是它会推送一张你目的地周边的星巴克优惠券

一场收购大戏在北美展开,主角是两个中国公司——中国电商巨头阿里巴巴集团和中国数字地图内容、导航和位置服务龙头企业高德软件有限公司(以下简称高德)

这一次阿里巴巴希望一口吞下高德2月10 日,阿里宣布拟以美国存托股票(ADS) 每股21 美元(约溢价27%),收购高德71%的股票(高德在美国上市),交易金额约为11亿美元完成交易后,高德将成为阿里100%的子公司

从去年开始,车联时代的地图大战已经开始2013年5月,阿里战略投资高德地图;之后,百度在百度地图中加载移动互联O2O(从线上到线下)服务;今年初,腾讯地图也正式加入腾讯开放平台

地图为何重要?在车联中它将扮演什么角色?

高德带你喝杯星巴克

高德为什么要和阿里结合?高德执行副总裁杨永琦举了一个例子,当你在车中搜索目的地时,如果你的行为在阿里巨大的用户分析系统中,那么它可能分析出你喜欢喝咖啡,于是它会推送一张你目的地周边的星巴克优惠券如果你用支付宝支付,由于是高德帮你引到那儿去的,所以高德能够从星巴克那里分到一笔钱

事实上,自从进入免费时代后,汽车用户就成为高德盈利的关注点杨永琦表示,高德将自己定位为位置服务(LBS)的供应商围绕地图,高德提供一整套的位置服务,这是车联中不可缺少的一块

9 个月前,阿里巴巴出资2.94 亿美元收购高德约28%的股份,从那时起双方的合作不断深入

对于阿里巴巴集团而言,与高德合作目的是通过地图这一个入口,直接切入汽车移动互联,整合团购、打车、地图、购物等功能对高德而言,则是补齐位置服务商短板、打造O2O 闭环的关键一步

对于强强联手,高德公司有其明确的构想此前,高德公司CEO 成从武曾表示,地图是移动生活服务入口和平台在与阿里巴巴合作后,高德将加大建设以导航地图数据为基础和核心,并与生活服务信息高度关联融合的大数据服务体系,建立起海量的基础地图和生活服务数据库,并通过一体化生活服务,创造出新的位置服务收入模式

此举顺应了移动互联支付时代浪潮的及时变革正如分析指出的,只提供信息服务靠广告盈利的商业模式已经不行了,移动互联需要闭环——推荐信息、实现消费和购买行为、支付和物流后者恰好是阿里+高德后所能做到的

打通线上和线下

从高德获悉,自从去年5 月阿里巴巴入股后,高德已经发生了重大变化

2013 年10 月,高德携手阿里云共同发布LBS 云战略,高德LBS 云平台和阿里云平台打通由于高德是国内最早一批提供地图API (程序接口)的互联服务商,有着近10年的LBS 技术经验,且高德LBS 开放平台拥有超过30 万的开发者和合作伙伴、每天超过1 万款应用调用高德LBS 开放平台的服务因此,随着高德云与阿里云的全面打通,将推动阿里云开发者转化为高德LBS 云平台用户此前O2O 线上线下难以融合的最大一重阻碍之一——移动地理位置支持缺乏的问题,得以解决

果然,2013 年11 月,高德开始在O2O 市场小试牛刀新版高德地图中正式开启天猫11·11 专区,成为天猫打通线上线下关键一环在实现与天猫业务的直接融合后,天猫11·11专区3 万家线上和实体天猫店铺全面接入了高德的位置服务;高德推出了吸引消费者的更多新举措,如消费者通过搜索身边的天猫实体店,使用导航、抽奖、签到等位置服务

2014年,高德开始大举发掘车主这一富矿,开启了免费提供导航服务,通过和餐厅合作收取相关费用的新模式1 月9 日,高德推出了“地图点菜”功能用户通过高德地图定位想要前往的餐厅之后,会发现一些餐厅名字右侧多了个“点”的图标,这就表示这些餐厅可以通过高德地图直接点菜用户通过“一键点菜”在线查看电子菜单并完成点菜,菜价和优惠都在界面上有明确的标注;完成点餐后,用户通过高德地图指引的路线前往餐厅就行;入店扫描店内二维码,即可让厨房直接上菜如此,消费者根据预算点菜,不仅少了超过预算后的尴尬,也省下了等上菜的时间

据悉,高德“地图点菜”的功能已经扩展到多个城市,包括北京、上海、深圳、成都、杭州、西安、重庆、天津等城市的部分餐厅未来,高德计划渗入外卖市场

这仅仅是阿里+高德后的小小变化据了解,一旦阿里巴巴全资持股高德,将进一步发掘高德的核心优势,未来高德将全面成为移动生活服务的平台和入口与数亿移动互联民相比,具有更强购买力的1 亿中国车主显然将创造更多的价值

三巨头进军车联

易观国际的数据显示,截至2013 年第三季度,智能终端在线式地图导航客户端累计用户数市场份额,高德地图占31.3%,百度地图占26.6%,腾讯地图约占2.2%

业内人士指出,地图是移动时代的杀手级应用,不管社交、搜索还是电商都离不开地图地图未来可以成为信息服务的入口,也能够成为综合的生活服务平台借助LBS技术向如此海量的用户提供基于位置的餐饮、团购、酒店、娱乐等O2O生活服务,是地图服务的一个新的商业模式

而将移动设备上的系列地图功能移植到汽车内的车载屏幕上,植入车联,是地图服务聚焦的下一站

高德导航从收费到免费再到与阿里合作,致力于抢夺汽车车主这一领域的用户高德方面透露,高德未来将向为车主提供汽车救援、汽车美容、汽车保险等周边服务发展,进一步为车主提供深层次的增值服务

而百度地图则提供了适用车载终端应用的开发接口——车联API,开发者可以在C#、C++、Java等应用程序中使用该服务,通过发起HTTP请求方式调用百度地图车联服务,返回检索后的JSON或XML数据截至去年10月,百度已经和奔驰、宝马、比亚迪等多家厂商达成全线合作相信不久的将来车载终端上的第三屏将会扩展,接入更多移动互联应用

腾讯的战略则是,借助实现弯道超车腾讯地图将为公众号提供一套LBS综合解决方案,包括向用户推送位置、帮助用户计算到达路线、查看街景等

阿里巴巴、百度和腾讯正在发力,在地图与车联的融合中,这些中国企业也许将集体弯道超车——截至目前,地图界的领跑者谷歌地图,在地图服务上依然没有显示出挣钱的迹象,这是因为尽管谷歌的LBS 做得非常好,但谷歌没有形成闭环,当用户在使用LBS 信息的时候(没有)产生服务或者是交易业务

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